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Articles récents

Saint-Pierre de Chignac

22 Janvier 2011 , Rédigé par enuotip Publié dans #Terrasson à Périgueux 1860

 

La gare de ST PIERRE DE CHIGNAC est toujours là. L'environnement a changé depuis 1905.
Le passage à niveau est automatisé ,les arbres sont rares et les arrets de trains moin frèquent

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St- Pierre de Chignac

22 Janvier 2011 , Rédigé par enuotip Publié dans #Terrasson à Périgueux 1860

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Niversac

20 Janvier 2011 , Rédigé par enuotip Publié dans #Terrasson à Périgueux 1860

 

   
    Cette gare est située en venant de PERIGUEUX a l'embranchement  qui nous dirige vers TERRASSON ou vers LE BUISSON

 

 

Le 7août 1922,une tentative de déraillement est constatée en gare de Niversac.Un gros boulon est découvert placé entre le rail et une aiguille.La circulation des trains s'est poursuivie sans incident.Malgré tout,l'enquête qu'effectue la gendarmerie de Saint-Pierre-de-Chignac permet d'identifier les auteurs de cet acte de malveillance.Il s'agit des fils Buisson,âgés de 11 et 5 ans dont le père,cantonnier,habite le long de la voie.Vue leur jeune âge,leur acte relève plus du jeu que de l'acte de malveillance.

 

 

    Source le livre de Michel LASSERRE    TRAIN DE VIE EN PERIGORD

                De NIVERSAC à VILLLEFRANCHE-du PERIGORD  1863-2013

 

 

Les batiments de la gare de NIVERSAC datent de l'ouverture de la ligne.

 
Ils ont été admirablement conservés en l'état,ils sont le dernier témoignage d'un type de construction économique voulu par le PO,dés le moment ou cette Compagnie prit la succession duGrand Central.

 

Le chateau d'eau témoigne d'une volonté de respecter l'environnement,la prise d'eau qui existe encore prés du Manoire est la propriété d'un particulier.

 

Source        Le Périgord et Le Rail    Roger VIDAL

 

 

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Saint-Georges

11 Janvier 2011 , Rédigé par enuotip Publié dans #Terrasson à Périgueux 1860

 

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Je ne connais pas de carte de la gare de SAINT-GEORGES mais voici le pont du chemin de fer qui chevauche

la route de BERGERAC à proximité de cette gare

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Château Barriére

11 Janvier 2011 , Rédigé par enuotip Publié dans #Terrasson à Périgueux 1860

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Le château   BARRIERE  en 1910. Un convoie se dirige vers la gare de PERIGUEUX

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Périgueux

11 Janvier 2011 , Rédigé par enuotip Publié dans #Terrasson à Périgueux 1860

 

 

La gare de PERIGUEUX avant  la grande guerre

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Inauguration ligne Hautefort-Sarlat octobre 1899

14 Octobre 2010 , Rédigé par enuotip Publié dans #Hautefort à Sarlat 1899 1955

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Horaire des trains en 1926

Horaire des trains en 1926

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Hautefort-St-Agnan

13 Octobre 2010 , Rédigé par enuotip Publié dans #Hautefort à Sarlat 1899 1955

 

 

 

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  Cette gare fut ouverte au trafic en 1898 vers EXCIDEUIL  et 1899  vers TERRASSON et fermée en 1940 aux voyageurs et 1955 aux marchandises 

   

Depuis 1985 le batiment utilisé pour l'entretien des machines est devenu une annexe de la coopérative agricole de  La Bachellerie
   

 

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Un train de voyageurs au départ,en direction de Terrasson et Sarlat.
La locomotive est une 121 Forquenot N°554.
A gauche du BV,on distingue le poste d'aiguillage et signaux qui commandait à distance la bifurcation des lignes de Brive et de Terrasson.
Au premier plan,on distingue les plaques tournantes de 6,20 m,permettant au début du siècle d'amener les voitures voyageurs dans la remise qui leur etait réservée,grace à la voie perpendiculaire qui traversait en angle droit les sept voies de la gare.

 

Source  Un siécle d'histoire férroviaire d'Angouléme à Brive  par Georges Thomas

 

 

 

 

 

 

 

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  Nous quittons la gare de HAUTEFORT nous passons sous le château ou naquit Eugene LEROY en 1836

Nous rencontrons la bifurcation vers BRIVE un peu avant la gare de COUBJOURS 

 

 

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voir ce lien   http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?t=70017

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Viaduc de PUYREDON

12 Octobre 2010 , Rédigé par enuotip Publié dans #Hautefort à Sarlat 1899 1955

Le viaduc de PUYREDON franchit le vallon de ce nom à 628 mètres avant la gare de COUBJOURS;il livre passage à un ruisseau et à deux chemins d'exploitation.

La longueur totale du viaduc est de 56,25 ml.

Il est formé de cinq arches en plein cintre de 8,15ml de diamètre intérieur;il repose sur des piles de1,65ml de largeur aux naissances,ce qui donne une distance de 9,80ml 'axe en axe des arches.

Sa largeur libre,entre les gardes-corps,est de 4,5ml;il ne peu par

conséquent recevoir qu'une voie.

Le Périgord et le rail

La Dordogne et le Paris Orléans (2009) Roger VIDAL

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Coubjours-Badefols

11 Octobre 2010 , Rédigé par enuotip Publié dans #Hautefort à Sarlat 1899 1955

Pas de photos pour cette gare désormais occupée par des particuliers.

Elle est située au point culminant de la ligne HAUTEFORT - SARLAT

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